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Bomba de agua auxiliar de motor MOCA para Ford Escape 09-12 y Mercury Mariner 2.5L 09-11
Bomba de agua auxiliar de motor MOCA para Ford Escape 09-12 y Mercury Mariner 2.5L 09-11
by MOCA AUTOPARTS
AWP21
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DESCRIPCIÓN
- Condition New: A brand-new, unused, unopened, undamaged item in its original packaging (where packaging is applicable). Packaging should be the same as what is found in a retail store, unless the item was packaged by the manufacturer in non-retail packaging, such as an unprinted box or plastic bag.
- Número de pieza del fabricante S-AWP21
- Marca MOCA
- Tipo Bomba de agua del motor
- Número de pieza de intercambio 9M6Z8C419A, 902087
- Garantía del fabricante 1 año
- Características Durabilidad probada
- Número de pieza OE/OEM 9M6Z8C419A, 902087
- Código postal 766825088783
Descripción del Producto
El paquete incluye:
- 1 bomba de agua auxiliar del motor
Números de pieza: 9M6Z8C419A, 902087
Aplicación para coche:
Para Ford:
- 2009-2012 para Ford Escape 2.5L
Para Mercurio:
- 2009-2011 para Mercury Mariner 2.5L
Ruido anormal
Tras arrancar el coche, se oirá un sonido similar a un "bum bum bum". Este sonido puede intensificarse con la rotación del motor y su volumen puede variar. Este ruido suele hacerse más evidente a medida que la avería se agrava, ya que puede deberse a objetos extraños en la bomba de agua o al desgaste de los rodamientos.
La temperatura de calentamiento no cambia significativamente
En temperaturas frías, el sistema de calefacción del automóvil funciona normalmente, pero los cambios de temperatura no son evidentes o no hay una situación de temperatura evidente.
La temperatura del refrigerante aumenta
Si el motor pierde agua cerca de la bomba de agua, el refrigerante dejará rastros del color del refrigerante en los orificios de ventilación de la bomba de agua.
Ralentí inestable
En punto muerto, la rotación del motor experimentará saltos evidentes, y la alarma de apagado o sobretemperatura del motor podría deberse a una falla en la bomba de refrigerante, lo que puede aumentar la resistencia rotacional. Al conectar la correa, el aumento de la resistencia rotacional de la bomba de refrigerante puede afectar directamente la rotación del motor.
